厦（xià）漳泉城际轨道1号线（xiàn）有望明（míng）年开（kāi）工，昨日，厦漳泉大都（dōu）市区城际轨道交通项目汇报（bào）会（huì）在漳州市举行。

　　根据设计方（fāng）的预可研方案（àn），厦漳泉城际轨道1号（hào）线北起泉州市泉港区，南至漳州（zhōu）市南（nán）靖县（xiàn），全长214.9公里（lǐ），设29个站，时速（sù）为160公（gōng）里，建（jiàn）成后将（jiāng）连接厦门、漳州、泉州三大城市（shì）中心。设计方（fāng）建议组建厦漳泉铁（tiě）路公司，负责项目建（jiàn）设（shè）和管（guǎn）理。

　　福建省发改委副主任（rèn）、省重（chóng）点办（bàn）主任龚（gōng）友群，福建省铁路（lù）建设办公室（shì）主任（rèn）俞开洋以及厦门、漳州、泉州三市的（de）政（zhèng）府领导和（hé）有关部门负责人参（cān）加了（le）昨天的汇报会。俞开（kāi）洋（yáng）表（biǎo）示（shì），希（xī）望厦漳泉三市的相关（guān）领导，尽快完成前期（qī）准备工作（zuò），进行可研方案竞标，今年年（nián）底确定可研（yán）方案，争取明年动工（gōng）。

　　据了（le）解，三市接下（xià）来将对1号线的线路走向、标准等内容进行讨论，并（bìng）向（xiàng）省里提交意（yì）见。

　　先期 启动1号（hào）线，串联厦漳泉

　　根（gēn）据设计（jì）方案，1号（hào）线北起（qǐ）泉州市泉（quán）港区，南至漳州市南靖县。

　　对（duì）线路（lù）的走（zǒu）向（xiàng），设计（jì）方提（tí）出了经厦门岛方（fāng）案（àn）和经集美（měi）方案。其中经厦门岛方案，自晋江（jiāng）城（chéng）区，向（xiàng）西南经过（guò）安海（hǎi）、石井（jǐng）镇，跨海进入小嶝岛，在规划的翔安机场设（shè）站，然后再次跨（kuà）海进入大（dà）嶝岛，经翔安海底隧道进入厦门岛内（nèi），在（zài）高崎机（jī）场设厦门城（chéng）际站，全长（zhǎng）80.4公里，设10个（gè）车站。设计（jì）方认（rèn）为经厦门岛方案经过厦门（mén）本岛和（hé）翔安机场（chǎng），经过的经济据点（diǎn）多，范围更大，更有（yǒu）利于（yú）带动和促进海西区经济发展，能较（jiào）好（hǎo）地满足（zú）客（kè）运需求（qiú），同（tóng）时（shí）在（zài）厦门岛内设站（zhàn），可以跟厦门的（de）轨（guǐ）道交通实现无缝衔（xián）接，实现同站（zhàn）换乘，更为合理，影响力更大，因（yīn）此推（tuī）荐这一方（fāng）案。

　　此外，在池店至石（shí）井（jǐng）段，设计方（fāng）推荐经晋（jìn）江城区（qū）方案。在石井至（zhì）彭（péng）厝段，推荐经规划的翔安机场方案，与地方厦门城市轨道交通（tōng）结合，实现无缝衔接。在（zài）彭厝至角美段，推荐北线方案，即出翔安站以后，向西北，跨过翔安大道，线路走向西南，经海底隧（suì）道穿越海域，在（zài）高崎机场设站，出站（zhàn）后穿过（guò）岛内，再（zài）次经（jīng）过规划的海（hǎi）底隧道，进入（rù）海沧（cāng）区，到角美城际（jì）站。在新阳至龙文区段，推（tuī）荐经（jīng）角美方案，从新阳-梅厝-海沧，到（dào）角美，跨过九龙江（jiāng），进入龙文区。在角（jiǎo）美至（zhì）漳州（zhōu）城区段，推荐经漳州城区方案，经江（jiāng）东，跨过九龙江以后，穿隧道进入漳州城区，沿市区主干道，经龙（lóng）文区人民广场，到天宝镇。

　　远期（qī） 2030年前，建成4条城际轨道

　　另外，厦漳泉城际轨道规划还分远期（2030年）和远（yuǎn）景（2030年以后）两个时间段（duàn）来拟（nǐ）定（dìng）整个线网（wǎng），其中远期（qī）线网主要是配合大城市区城际主体规划以支持2030年总体规划发（fā）展（zhǎn）战略的实现，共规划四条（tiáo）线。

　　1号线 起于龙厦铁（tiě）路的靖城火车站（zhàn），经过漳州金峰组团，经过漳（zhāng）州（zhōu）中心城（chéng）区，经过漳州江东，串联角（jiǎo）美和台商（shāng）投资区，经（jīng）过海沧到厦门岛，经（jīng）过（guò）规（guī）划的翔（xiáng）安（ān）机（jī）场，经过（guò）泉州的（de）晋江、中心（xīn）城区、泉州台商投（tóu）资（zī）区、惠安、泉港（gǎng）区，最终在北部的（de）仙游火车站接（jiē）上福厦铁路。

　　2号线 作为南北向的辅助交通走廊，南部起于漳（zhāng）州龙（lóng）海，经（jīng）过厦门海沧，在（zài）厦门岛外（wài）串联厦门四大新城，向北经（jīng）过翔安，经（jīng）晋江和石狮之间规划的预留交通走（zǒu）廊（láng），向北接到城际轨道1号（hào）线。3号线连接漳州（zhōu）中心城区，经过九龙江（jiāng）南岸，连接漳州（zhōu）开发区、南（nán）太武新区等具有发展潜力的城市（shì）组团，未来与城际（jì）轨道1号线（xiàn），将形成（chéng）一个Y字形的城镇发展走廊（láng），在九龙江（jiāng）沿岸（àn），真正实现沿江（jiāng）面（miàn）海（hǎi）的大漳州发展战（zhàn）略。4号线（xiàn）起于石狮永宁，经晋江城区，向（xiàng）西与南安、安溪串联，构建一个城镇（zhèn）交通发展走廊。

　　展望 向东延伸到台湾（wān）

　　在（zài）2030年（nián）基础上（shàng），规（guī）划又构建了（le）一个远（yuǎn）景线网，增（zēng）加（jiā）了5条线，在北部（bù）预留向（xiàng）北连接（jiē）福州大都市（shì）区的（de）条件（jiàn），向南预留延伸至（zhì）东山（shān）、诏安（ān）的条件，向西预留连接龙岩、三明的接口，向东预（yù）留未来延伸（shēn）至台湾的条件。

　　5号（hào）线 位于漳州境内，起（qǐ）于漳浦（pǔ），经南靖（jìng）、平和（hé），串（chuàn）联山区三（sān）大县城。

　　6号（hào）线 衔接金门和规划的翔（xiáng）安（ān）机场，未来还可考（kǎo）虑进一（yī）步延伸（shēn）至台（tái）湾。

　　7号线（xiàn） 连接泉州环湾核心区，经过泉州台商投资区，经（jīng）泉（quán）州北部新火车站，未来终点将考（kǎo）虑延伸（shēn）到永春。

　　8号线 起于1号线的仙游站，经过仙游县城，经南（nán）安（ān），未（wèi）来形成（chéng）一个（gè）环状的铁（tiě）路网。

　　9号线 厦门火车站（zhàn）向南跨过厦门湾后，经过港尾与3号线衔接，未来可以在（zài）厦门北站开（kāi）出从厦门（mén）北（běi）经过厦门（mén）岛，到漳州的（de）南太武新区，连接东山岛。